作为生产型服务业的物流业，是实现“两化”互动的重要融合剂，能带来商流、资金流、信息流、技术流的聚集，最终推动并促进产城一体化发展。围绕这一目标，未来我省物流业应开展如下工作：

　　首先，要以物流园区为载体，构建“一核一圈”的西部物流中心基本框架。《四川省西部物流中心建设规划》提出了“一核、一圈”和“五大体系”的西部物流中心建设布局。要把成都建成为立足西部、辐射全国、面向世界的西部最大区域性物流中心；依托攀枝花、自贡、泸州、宜宾、绵阳、广元、达州、南充、广安、遂宁、内江、乐山、雅安等节点城市，打造次区域物流中心，形成物流圈层；依托农产品冷链物流、粮食现代物流、制造业物流、商贸物流、第三方物流，形成物流集聚区，构建四川产业物流体系。

　　其次，要迫切解决物流与产业融合问题，使产业布局与重大物流基础设施相配套。围绕成都双流国际机场、成都第二国际机场和重要的支线机场、泸州港、宜宾港、青白江集装箱中心站等重要物流枢纽，发展临港（空）产业，支撑物流业的发展。以川南城市群为基础和以遂宁、内江等川中城市物流体系为依托，组团发展，打造川南、川中区域型物流中心，减轻成都的物流压力，使四川物流布局由单极走向多极。以制造业、种植业为基础，打造为电子信息产业服务的航空物流、为大件运输服务的航运物流、铁路物流，为农产品服务的冷链物流、粮食现代物流，使四川物流由单一走向集群化发展。培育大型物流企业，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批适应现代制造业物流需求的服务水平高、国际竞争力强的大型现代第三方物流企业。引进大型物流企业落户四川。

　　最后，要发展高端物流和国际物流，打通国际物流通道。依托成都双流国际机场和成都第二国际机场，加快构建成都至国际枢纽机场的客货直飞航线网络。依托成都对外铁路主通道，开通成都经新疆阿拉山口至欧洲的铁路货运“五定班列”，使四川成为连通东南亚至欧洲国际物流通道上的重要物流节点。开通成都至广西北部湾的海铁联运“五定班列”，做好成都经昆明至仰光的海铁联运“五定班列”的前期工作，打通成都西南出海大通道。依托保税物流、口岸、海关、商检等，创新国际物流运作模式，建立进口商品分拨基地，完善进口商品物流节点，实现大通关和快速通关。加强口岸设施建设，规划建设一批以综合保税区、保税港、国际空港、集装箱中心站为载体的国家级物流节点。