深秋，天高海阔，祖国的北疆海防，因为一条条陆岛班船的开通，架起了一座座心心相连的银桥。

　　这是一次改写我军陆岛水路军事运输历史的航行:今年6月27日8时整，大连港某军用码头，迎来了一个庄严神圣时刻——3艘登陆艇和1艘民用船满载高炮、电站、药材及生活给养物资，从大连港某军用码头鸣笛起航，驶向大海深处的驻岛陆海空三军部队。

　　班船开通，如清爽的海风吹进驻岛屿官兵的心坎。

　　海军观通某团团长李太明感慨地告诉我们：“我算是‘老海岛’了。过去，岛屿部队的补给运输基本租用地方民船，每次的运费不仅花费上千元，遇上恶劣天气，还运不及时，新鲜蔬菜都吃不上，严重影响了战备工作和生活。现在有了陆岛水路运输班船，更激励我们一定要尽职尽责守好祖国的蓝色海疆！”

　　此举，标志了沈阳战区驻岛屿部队联勤运输配送保障步入常态化运行模式，同时也为我军探索军交水路运输保障谱写了崭新的篇章。

　　两年前，一台《军嫂上岛难》的小品，一时打动了全国无数观众：长期以来，驻岛屿官兵为守卫祖国的蓝色海疆，做出无私的奉献，但因自身没有水路运输保障运力，却饱受出行难、物资装备补给难的种种不便。陆岛运输保障问题已成为制约驻岛部队建设发展的一个瓶颈。

　　不久后，一个个调研方案，相继摆在沈阳军区首长的案头：驻岛部队道路交通、码头建设……仅去年，沈阳军区联勤部工作组先后三次深入驻岛屿部队，港航部门，重点对码头靠泊、船舶运力、装卸机械及经营方式进行勘察，全面了解驻岛屿部队水路运输方式、运输能力、运力构成、运输需求，以及航道、水文气象等情况，并掌握了第一手详实准确的数据信息。

　　调研的结果就像一把“金刚钻”，让决策者有了做好瓷器活的底气。他们积极与海军和辽宁省交通厅协调沟通，研究建立军民融合式的陆岛运输保障体系，通过采取开通固定时间和航线的“班船”方式对驻岛屿部队联勤运输配送保障，同时研究制定了《沈阳战区陆岛水路军事运输管理暂行办法》，印发了《部队陆岛水路输送手册》，对陆岛运输工作的实施做出具体规范。

　　据沈阳军区联勤部军交部部长王琦介绍，为了更好让陆岛水路运输畅通运转，目前沈阳战区已建立了由军地港航部门参加的陆岛运输三级组织协调机构，并依托现有港口设施，根据岛屿部队保障需求，尽快建立两至三个配送中心，逐步形成集采购、仓储、转运、配送于一体的现代军事物流体系。

　　在探索统筹运用军地运力资源过程中，沈阳军区军交部门通过对驻岛屿部队运输需求整合、测算，积极构建“点对点”、“门到门”的运输配送体系，为驻岛部队提供方便、快捷的运输服务，有效解决驻岛屿部队运不上去、运不及时、运不到位的现实问题，实现陆岛运输从自我保障向军地融合保障，从随机无序运输，向定点定航常态化运输保障跃升。

　　目前沈阳军区通过使用军队和民用运力在大连与海洋岛、大长山岛、獐子岛、广鹿岛间，共开通2个“周班船”和2个“月班船”，有特殊要求的可视情开通“专船”保障，形成定点“班船”常态保障与临时“专船”应急保障相结合的联勤运输配送保障模式，最大限度地满足驻岛屿部队战备训练和后勤供应保障需要。

　　陆岛水路军事运输工作是一项新生事物，在探索实践中，难免遇到困难和问题。

　　水路运输不同于陆路，运输工具有限、天候条件制约等客观因素为航运设了重重门槛。如何才能把军事水路运输门槛降低，使通航更加顺畅？他们首先从审批程序上做文章，采取计划归口管理，战区内陆岛水路军事运输计划统一由各级交通运输部门归口管理，采用军区、军、师级单位三级管理体制，实行逐级负责、军区集中审批的管理模式。对此，沈阳军区联勤部部长李文纲解释说：“运输计划归口管理，符合全面建设现代后勤一体化保障的总要求，有利于集中掌控运输需求、统一安排货物流向、综合调配军地运力，提高运输保障效益，更是新形势探索建立军事物流体系的有益尝试。”